港铁
港铁（Mass Transit Railway，简称MTR）是指服务于香港的城市轨道交通系统，由香港铁路有限公司（MTR Corporation Limited）运营，于2007年12月2日由香港地铁与九广铁路合并而成[1]。港铁是国际地铁联盟（CoMET）的创会成员之一，也是全球最繁忙的城市轨道交通系统之一。截至2024年，港铁铁路及巴士客运服务总乘客量达19.535亿人次，总收入为23,013百万港元，香港专营公共交通工具市场占有率约50.1%[2]。
| 港铁 | |
|---|---|
| Logo |  |
| 中文名 | 港铁 |
| 英文名 | Mass Transit Railway（MTR） |
| 运营机构 | 香港铁路有限公司 |
| 开通日期 | 1910年10月1日（东铁线） |
| 线路类型 | 地铁、快轨、轻铁、缆车 |
| 运营线路 | 10条（含机场快线） |
| 线路长度 | 245.3公里（含轻铁） |
| 车站数量 | 168座（截至2021年） |
| 日均客运量 | 约535万人次（2024年） |
| 报站语言 | 中文（粤语）、中文（普通话）、英语 |
| 所属地区 | 香港 |
历史沿革
编辑九广铁路时期
编辑19世纪末，因香港与广州贸易频繁，香港政府与清政府商议兴建连接两地的铁路，并于1898年达成协议[1]。1905年9月，香港立法局通过兴建九广铁路。1910年10月1日，耗资130万英镑的九广铁路（英段）正式通车，总站设于尖沙咀[1]。其后，1911年10月5日，来往香港与广州的港穗直通车随华段建造完成而正式投入服务。早期列车由蒸汽机车推动，直至1962年被柴油机车取代[1]。
1949年10月14日，中国人民解放军进驻广州后，来往九龙和广州的直通车因政治原因停驶，华段改以深圳火车站为终点站，成为后来的广深铁路[1]。1967年，顾问公司建议将九广铁路（英段）展开全线现代化、电气化及双线化计划。1978年电气化计划开展，1983年7月15日通车[1]。1982年12月24日，九广铁路公司根据《九广铁路公司条例》正式成立[1]。
地铁时期
编辑1975年9月26日，《地下铁路公司条例》通过，港英政府成立地下铁路公司并全资拥有[3]。1979年10月1日，地下铁路修正早期系统北段（观塘至石硖尾段）通车，标志着香港地铁时代的开始[3]。1980年2月12日，修正早期系统全线通车，成为香港首条过海铁路[1]。此后，荃湾线（1982年）、港岛线（1985年）等线路陆续通车，地铁网络逐步扩展至香港岛及新界各区。
1999年6月16日，地下铁路公司宣布改组为地铁有限公司，为上市作准备。2000年10月5日，地铁有限公司于香港交易所正式集资上市，成为私营公司[1]。
两铁合并
编辑2006年4月11日，香港行政会议通过九广铁路公司与地铁公司以租赁方式合并。2007年12月2日，地铁有限公司向九广铁路公司租借其铁路网络营运，并易名为"香港铁路有限公司"，但英文名称仍保留为"MTR Corporation Limited"[1]。合并后引入"可加可减机制"以调控铁路票价，并废除转车后的第二程车资。
运营线路
编辑重型铁路
编辑港铁重型铁路系统包括观塘线、荃湾线、港岛线、东涌线、将军澳线、东铁线、西铁线、马鞍山线及迪士尼线共9条线路，总长度168.1公里，共有80个车站[3]。其中东铁线历史最悠久，始建于1906年；观塘线则于1979年通车，是香港首条地铁线路[1]。
机场快线
编辑机场快线是连接香港站与博览馆站的机场联络轨道系统，于1998年7月6日通车，全长35.2公里，共5座车站[1]。2024年，机场快线乘客量达13.1百万人次，收入803百万港元，同比增长20.9%[2]。
轻铁系统
编辑轻铁系统于1988年9月投入运作，长36.2公里，双轨行车，设有68个车站，主要服务新界西北部的屯门、元朗及天水围等地区[3]。轻铁现时共有11条路线，119辆轻铁车辆，每部可载客200余人[3]。
运营表现
编辑2024年，港铁重铁网络乘客车程准时程度及列车按照编定班次行走的表现均达到99.9%[2]。全年本地铁路服务乘客量达16.017亿人次，过境服务乘客量98.4百万人次，高铁（香港段）乘客量26.7百万人次[2]。港铁在香港专营公共交通工具市场占有率为50.1%，过海交通工具市场占有率为72.4%[2]。
业务发展
编辑港铁公司除铁路运营外，亦从事物业发展、车站商务、物业管理等多元业务。2024年，公司总收入达60,011百万港元，股东应占利润15,772百万港元[2]。未来三年，公司计划资本支出908亿港元，其中46%用于香港铁路维护，37%用于新铁路项目[4]。